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剖析|降价、推新版本,特斯拉为清库存的套路!

特斯拉一顿操作,这波韭菜割得实在太快太猛。

特斯拉的2020年冰火两重天。抽奖购车的“减配门”、马斯克不道歉,反而在社交媒体上含沙射影地暗讽中国消费者“无理取闹”、到无视“就地避难令”导致多名员工确诊。但与之对应的却是特斯拉在中国的增长趋势难以阻挡。中国乘联会刚刚发布消息,特斯拉3月中国汽车销量为10160辆,特斯拉Model 3月销过万可谓是一骑绝尘,相比2月份的3958台交付量,增长了1.6倍。

不过,值得关注的是,近日中汽协方面表示,特斯拉并未向协会报备数据。“特斯拉对外发布的数据仅是其单方面在对外发布,并没有按正常法律途径向协会报送相关经营数据。对于特斯拉对外发布的销售数据,我们目前还无法验证其真实性。”

特斯拉疯狂割韭菜 推测为清理库存

国产Model 3标准续航升级版上市四个月后,特斯拉随即发布了国产长续航后轮驱动版。距离model 3标准续航29.9万的售价在网上一片“真香”的惊叹,今天再看,会发现标准续航版已经成为了长续航版的衬托配置。

一位网友分析,特斯拉利用与消费者信息不对等的优势,一言不合就降价是常态,但是此番降价来得太快太猛,粗略一算的话Model 3 老车主的“年化亏损率”最少也在 20%左右,结合当前疫情与减配时间来分析,并不是供不应求,而是在疯狂的清库存。

知乎上@achen说他作为国产标准续航版车主并不心疼。这句话背后的意思,也就是说大多数“国产标准续航版车主”都有自己被割了韭菜的心疼的感觉。

诚然,电动车行业发展迅速,推陈出新。老车因为新车的加量不加价而立刻贬值的事情,这两年其实发生得实在太多。大家印象最深刻的应该是去年7月,小鹏突然推出G3 520km版本,加量不加价。而在此之前为了消耗库存,其销售向大量顾客推销了即将没有任何市场的370km续航的库存车型。这引起了这些被销售忽悠的49年加入国军的消费者的强烈反噬,经历了严重的公关危机。

 

血汗工厂露出原形 小时工直接被裁

因受美国疫情影响,特斯拉位于加州费利蒙市的唯一一座美国汽车组装工厂被迫关停。随着美国工厂停工时间的延长,特斯拉又遣散了数百位美国工厂的合同工。

如今,为进一步削减成本,特斯拉又采取了正式员工降薪和休假的措施。根据特斯拉北美人事部门发出的一封邮件,从4月13日起,特斯拉将临时采取降薪措施以削减开支。具体而言,副总裁以上级别工资削减30%,总监以上级别工资削减20%,其它所有员工工资削减10%。根据特斯拉内部邮件,预计这将持续到5月4日。

对北美以外的雇员,相应的减薪措施以各地领导团队在遵循当地劳动法规和用工政策的前提为准。就特斯拉中国如何实施相应的降薪政策联系特斯拉方面,特斯拉公司回复称:“中国区的措施会有所不同,正式回复稍晚会公布。”

总体来看,对比直接被裁掉的合同工,降薪对比之下已经算是万幸了。

虽称现金流储备63亿 但也请正视消费者

特斯拉在一份提交给美国证券交易委员会的文件中披露称,去年第四季度结束时,他们所拥有的现金储备有近63亿美元,2月份又筹集了23亿美元的资金,他们相信目前的流动资金状况,足够他们成功渡过一段漫长的不确定时期。

 

经历了 Model 3 系列令人眼花缭乱的数次价格调整,截止到 4 月 9 日,Model 3 进口长续航版、高性能版售 43.99 万元和 50.99 万元。如果以此最近一次调整后售价计算,国产的降价幅度也有足足 10 万元。(长续航版本略有不同,国产后为长续航后驱版,此前进口为长续航全驱版,不过不影响降幅巨大的结论。)

看到这个信息后,不少车主暗自后悔,尤其是3月刚刚入手标准版Model 3的车主。毕竟多花4万元,续航里程就能增加223公里。现在网上能看到大量购买到标准续航版消费者的抱怨,称其被特斯拉的销售人员明目张胆的忽悠,说长里程版本不会很快登录市场,甚至据传这些客户将会集体起诉特斯拉。

确实,汽车行业是一个竞争激烈的行业。对比国内新能源车企,特斯拉的优势是资金暂时无忧、纯电研发起步早有技术积累、制造体系自动化程度高,制造成本低。

从特斯拉中国工厂落地可以看出,马斯克很有预谋的举起了“屠刀”。这从Model 3多次的定价策略就知道了,定价大起,然后大幅降价,再火速交付。

 

结语

要说这些车主的确是很可怜,提车还没有一个月,新鲜劲还没过去,就看着手上的这台车感觉很别扭,每次开车都有被人骗的感觉。这感受搁在谁身上都不好受。

网友@cain-折戟沉沙:“标准版才买了两周!4s店明明说长续航版今年不会出来,开了一千公里两周不到就出来了这不是恶心人吗?怪不得两个月的提车期一个月就提车了,上了牌换都不能换,换电池都不行,四万块的差距来抬高长续航版,就是逼着宰我们这一波刚买的人吧,本来还有几个朋友正考虑入手,绝对绝对绝对不会再推荐了!”

图:官方、网络

 

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